WLTP – co to jest, jak działa i czym różni się od NEDC?

• WLTP zastąpiło NEDC, bo nowy europejski cykl jazdy coraz słabiej odpowiadał współczesnym samochodom.
• Test WLTP trwa 30 minut, obejmuje około 23 km i cztery fazy jazdy w czterech zakresach prędkości.
• Nowa procedura testowa uwzględnia większą dynamikę, wyposażenie dodatkowe i wyższą prędkość maksymalną. Dzięki temu zużycie paliwa i emisji jest opisane bliżej warunków normalnej eksploatacji.
• WLTP nadal jest testem w warunkach laboratoryjnych, ale pozwala porównywać samochody i zasięg pojazdów według tych samych zasad na całym świecie.

Kiedy WLTP zaczęło obowiązywać?

WLTP został wprowadzony w Europie etapami. Dla nowych homologacji procedura WLTP obowiązuje od 1 września 2017 roku. Od 1 września 2018 roku wszystkie nowe samochody osobowe wprowadzane na rynek Unii Europejskiej muszą posiadać wyniki zgodne z WLTP.

W praktyce oznaczało to odejście od NEDC jako podstawowej procedury homologacyjnej. WLTP zastąpił NEDC 1 września 2018 roku w odniesieniu do nowych rejestracji samochodów osobowych. Sam NEDC, czyli nowy europejski cykl, został wprowadzony znacznie wcześniej, w 1992 roku.

Czym jest WLTP i co właściwie mierzy?

WLTP to procedura testowa, która pozwala porównać zużycie paliwa, emisję CO₂, emisję spalin oraz zużycie energii w różnych samochodach w tych samych warunkach. Test WLTP nie przewiduje spalania konkretnego kierowcy, ale daje realistyczne wartości niż NEDC.

Zakres procedury WLTP obejmuje samochody z silnikami spalinowymi, hybrydy, hybrydy plug-in oraz samochody elektryczne. Dla każdego pojazdu sprawdza się parametry właściwe dla napędu. Dla aut spalinowych kluczowe są zużycie paliwa i emisji, a dla samochodów elektrycznych – zużycie energii elektrycznej i zasięg.

Nazwa WLTP – skąd bierze się skrót?

Najczęściej używa się nazw Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure oraz Worldwide Harmonized Light Duty Vehicles Test Procedure. Spotyka się też skrócone określenie light vehicle test procedure; fraza light vehicle test procedure odnosi się do metody badania, a słowo vehicle oznacza pojazd. WLTP jest stosowane do testowania pojazdów lekkich na całym świecie.

Dlaczego wprowadzono nowy standard WLTP?

Przez wiele lat podstawą pomiarów był nowy europejski cykl jazdy NEDC. New European Driving Cycle został opracowany w czasach, gdy samochody były prostsze, lżejsze i mniej zróżnicowane pod względem napędów oraz wyposażenia. Z czasem jego założenia coraz słabiej odpowiadały realnym warunkom drogowym. NEDC przewidywał niewielką dynamikę, spokojne przyspieszanie oraz stosunkowo niską średnią prędkość. W efekcie dane pokazujące, jakie jest zużycie paliwa podawane przez producentów często wyraźnie odbiegały od rzeczywistego zużycia.

Nowa procedura testowa WLTP została opracowana, aby ograniczyć różnice między laboratoryjnymi wynikami pomiarów a zużyciem paliwa obserwowanym w rzeczywistych warunkach jazdy. W porównaniu z wcześniejszym cyklem NEDC, WLTP jest dłuższy, obejmuje wyższą średnią i maksymalną prędkość, bardziej dynamiczne zmiany prędkości oraz cztery fazy jazdy odpowiadające różnym zakresom prędkości.

WLTP a NEDC – jaka jest różnica?

Jaka jest różnica między WLTP a NEDC? Najważniejsza dotyczy sposobu prowadzenia pomiaru. WLTP jest dłuższy, bardziej dynamiczny i uwzględnia cztery fazy jazdy, podczas gdy NEDC obejmował tylko dwie.

W porównaniu z NEDC procedura WLTP pozwala uzyskać bardziej realistyczne dane dotyczące zużycia paliwa i emisji. Wyniki WLTP są średnio wyższe, ponieważ nowy cykl testowy jest bardziej wymagający.

Dlaczego wyniki WLTP są wyższe niż NEDC?

WLTP podaje wyższe wartości zużycia paliwa niż NEDC, ponieważ test WLTP zakłada bardziej dynamiczną jazdę, wyższą prędkość maksymalną, krótsze postoje i większe obciążenie pojazdów.

Nie oznacza to, że samochody nagle zaczęły zużywać więcej paliwa. Zmieniła się procedura testowa i sposób pomiaru. Zużycie paliwa jest określane w trudniejszych warunkach, dlatego wartości uzyskanych pomiarów są po prostu bliższe temu, co można obserwować w codziennej jazdy.

W stosunku do NEDC nowy standard WLTP zmniejsza różnicę pomiędzy wynikiem laboratoryjnym a rzeczywistym zużyciem. Nadal jednak rzeczywiste zużycie paliwa zależy od wielu czynników, których test laboratoryjny nie może w pełni przewidzieć.

Jak wygląda test WLTP?

Test WLTP to test laboratoryjny przeprowadzany na hamowni podwoziowej. Samochód porusza kołami po rolkach, a system odwzorowuje warunki pracy pojazdów podczas jazdy. Warunki są kontrolowane, dzięki czemu wyniki różnych pojazdów można porównywać.

Procedura testowa określa m.in. temperaturę, obciążenie, profil przyśpieszania i hamowania oraz sposób odwzorowania oporów toczenia. Znaczenie ma też ciśnienie w oponach. Test laboratoryjny nie odtwarza każdej sytuacji spotykanej na drodze, ale zapewnia powtarzalność pomiaru. Test WLTP trwa 30 minut i obejmuje około 23 km. Dla porównania cykl NEDC trwał 20 minut i obejmował około 11 km.

Jak przebiega cykl jazdy WLTP?

Cykl jazdy WLTP dzieli się na cztery fazy odpowiadające różnym warunkom użytkowania samochodu. Obejmuje zmianę prędkości i obciążenia pojazdów. Dzięki temu założenia procedury WLTP uwzględniają więcej sytuacji niż NEDC. Cykl WLTP jest powtarzalny, a każda faza różni się prędkością, intensywnością przyspieszania i liczbą hamowań. Cały cykl WLTP został przygotowany tak, aby uzyskać bardziej realistyczny obraz zużycia paliwa i emisji.

Faza Low – jazda z niską prędkością

Faza Low odpowiada przede wszystkim jeździe miejskiej. Pojazd często zatrzymuje się i rusza, a maksymalna prędkość wynosi około 56 km/h. W tej części test WLTP odwzorowuje typowy ruch miejski, w którym częste hamowania i ponowne przyspieszenie mają duży wpływ na zużycie paliwa.

Faza Medium – jazda ze średnią prędkością

W fazie Medium samochód porusza się szybciej i rzadziej zatrzymuje. Ten fragment procedury WLTP ma odpowiadać jeździe podmiejskiej i spokojnej jeździe poza centrum miasta.

Dzięki uwzględnieniu różnych obciążeń oraz uwzględnieniu zmiennej dynamiki cykl testowy lepiej pokazuje, jak zużycie zmienia się między ruchem miejskim a drogami o większej płynności.

Faza High – jazda z wysoką prędkością

Faza High symuluje szybszą jazdę poza obszarem zabudowanym. Samochód częściej przyspiesza, a profil prędkości jest bardziej wymagający niż w NEDC.

To jedna z różnic, dzięki którym WLTP lepiej odzwierciedla rzeczywiste zużycie paliwa w porównaniu ze starszą procedurą.

Faza Extra High – warunki zbliżone do autostradowych

W ostatniej fazie test WLTP osiąga najwyższe prędkości. Maksymalna prędkość przekracza 130 km/h, dlatego WLTP obejmuje wyższą prędkość maksymalną niż NEDC, w którym było to około 120 km/h.

Extra High ma przybliżać warunki jazdy autostradowej. Włączenie tej fazy jest jednym z powodów, dla których wyniki spalania w WLTP są zazwyczaj wyższe niż w NEDC.

Jak wyposażenie dodatkowe wpływa na WLTP?

Wyposażenie dodatkowe może zmieniać masę pojazdów, aerodynamikę i opory toczenia. Dlatego zasady procedury WLTP uwzględniają indywidualne konfiguracje samochodu w większym stopniu niż NEDC. Większe felgi, panoramiczny dach, dodatkowe systemy komfortu czy napęd na cztery koła zwiększają masę lub opory. Testy WLTP uwzględniają dodatkowe wyposażenie pojazdu, co przekłada się na bardziej realistyczne dane pokazujące zużycie paliwa.

W rezultacie jeden model może mieć podany zakres, a nie jedną wartość zużycia paliwa i emisji. Uwzględnienie wyposażenia i uwzględnienie konfiguracji sprawia, że wartości zużycia paliwa oraz wartości zużycia energii lepiej opisują pojazd także w ruchu drogowym. Zastosowanie konkretnego wyposażenia wpływa więc na oficjalne wartości WLTP dla danej wersji.

Jak WLTP mierzy zużycie paliwa?

Zużycie paliwa w WLTP jest obliczane podczas całego cyklu jazdy. Samochód przechodzi przez cztery fazy w czterech zakresach prędkości, a pomiar obejmuje zarówno spokojniejszą jazdę, jak i dynamiczne przyspieszanie. Dane pokazujące zużycie paliwa powstają w kontrolowanych warunkach laboratoryjnych. Dzięki temu można porównywać samochody różnych producentów według jednej procedury.

Procedura służy do określenia zużycia paliwa, a nie przewidywania wyniku konkretnego kierowcy. W tym zakresie zasady procedury WLTP są wspólne dla wszystkich badanych aut. Samochody można więc porównywać na tej samej podstawie. Rzeczywistego zużycia nie da się określić wyłącznie na podstawie testu, ponieważ wpływają na nie warunki drogowe, temperatura, styl jazdy, obciążenie pojazdów oraz ciśnienie w oponach.

Jakie jest spalanie według WLTP?

Spalanie według WLTP pokazuje, jakie zużycie paliwa uzyskano podczas znormalizowanego testu. Jeżeli producent podaje np. 6,0 l/100 km WLTP, oznacza to wynik uzyskany zgodnie z procedurą WLTP określoną dla danego typu pojazdu.

Takie wyniki WLTP warto traktować jako punkt odniesienia. Pozwalają porównać zużycie paliwa kilku modeli, ale nie gwarantują identycznego wyniku podczas jazdy po drodze. Rzeczywiste zużycie paliwa zależy od temperatury, natężenia ruchu, rodzaju trasy, sposobu przyspieszania i hamowania, wykorzystania klimatyzacji oraz stanu opon.

WLTP a emisja CO₂ i emisji spalin

Jednym z głównych zastosowań WLTP jest określenie zużycia paliwa i emisji CO₂. W przypadku samochodów spalinowych ilość emitowanego CO₂ jest bezpośrednio związana z ilością spalanego paliwa.

Procedura WLTP pozwala również prowadzić pomiary emisji spalin i oceniać zgodność samochodu z wymaganiami homologacyjnymi. W zależności od rodzaju pojazdów i wymagań uwzględnia się m.in. emisję tlenków azotu oraz cząstek stałych.

Dzięki temu dane dotyczące zużycia paliwa i emisji oraz wyniki emisji mogą być wykorzystywane zarówno przez producentów, jak i instytucje regulacyjne. Procedura ujednolica określenia zużycia paliwa i emisji. Nowa procedura mierzy zużycie paliwa według wspólnych zasad; w stosunku do starszego systemu zakres procedury WLTP jest szerszy.

Co to jest RDE i jak uzupełnia WLTP?

Procedura WLTP jest badaniem na hamowni podwoziowej, dlatego uzupełnia ją RDE, czyli Real Driving Emissions. RDE są wykonywane podczas jazdy po drogach dla potwierdzenia wyników WLTP w odniesieniu do emisji wybranych zanieczyszczeń.

Pojazdy poruszają się w ruchu drogowym po trasach miejskich, podmiejskich i szybkiego ruchu, a emisje mierzy system PEMS. RDE pokazuje poziom emisji w sytuacji, gdy warunki drogowe nie są tak przewidywalne jak w laboratorium.

WLTP i homologacja nowych samochodów

Procedura WLTP ma bezpośrednie znaczenie dla homologacji pojazdów i kontroli emisji. Nowe samochody osobowe muszą przejść odpowiednie badania, zanim zostaną wprowadzone na rynek. Pojazdy homologowane zgodnie z wymaganiami obowiązującymi w Unii Europejskiej otrzymują dokumentację zawierającą dane homologacyjne. Certyfikat zgodności CoC zawiera m.in. wartości emisji CO₂ oraz wyniki emisji uzyskane w testach WLTP.

Wartości te mogą mieć znaczenie podatkowe. W części państw Unii Europejskiej poziom emisji CO₂ wpływa na wysokość podatków lub opłat związanych z rejestracją i użytkowaniem pojazdów. Szczegółowe zasady wynikają z prawa krajowego oraz regulacji przyjmowanych w rozporządzeniu Komisji Europejskiej.

Jak WLTP działa w samochodach elektrycznych?

WLTP ma zastosowanie również do samochodów elektrycznych. W ich przypadku nie mierzy się klasycznego zużycia paliwa ani emisji spalin podczas jazdy, lecz zużycie energii elektrycznej oraz zasięg.

Test WLTP dla samochodów elektrycznych przebiega według ustandaryzowanego cyklu jazdy. Samochód przechodzi przez cztery fazy w czterech zakresach prędkości, co pozwala uzyskać bardziej realistyczne wartości niż w starszym NEDC. Dzięki temu WLTP dostarcza dokładniejsze oszacowanie zasięgu dla aut elektrycznych i pozwala porównywać efektywność różnych modeli.

Czy WLTP pokazuje rzeczywiste zużycie paliwa?

WLTP daje bardziej realistyczne dane niż NEDC, ale nie oznacza dokładnego przewidzenia spalania każdego auta w każdej sytuacji. Na rzeczywiste zużycie paliwa wpływa styl jazdy, temperatura, natężenie ruchu, prędkość, obciążenie pojazdów, hamowania i przyspieszania, stan techniczny oraz ciśnienie w oponach. Znaczenie ma nawet to, czy samochód porusza się głównie po mieście, czy na autostradzie.

Dlatego dane dotyczące zużycia paliwa WLTP najlepiej wykorzystywać do porównywania samochodów, a nie traktować jako gwarancję określonego spalania.

Jak interpretować wartości WLTP przy wyborze auta?

WLTP najlepiej traktować jako narzędzie do porównywania modeli. Samochody badane według tej samej procedury można zestawiać na wspólnej podstawie.

Test nie odwzoruje każdej sytuacji. Zima, korki, wysokie prędkości czy niewłaściwe ciśnienie w oponach mogą zwiększyć zużycie paliwa. Realistyczne wartości WLTP są więc punktem wyjścia, a rzeczywistego zużycia trzeba oczekiwać na poziomie zależnym od sposobu użytkowania auta.